• Пермский завод масел Индустриальные масла производство и продажа оптом
• промышленные масла и смазки
• Турбинные масла

Турбинные масла 

Турбинные масла выпускают пяти марок, отличающихся по вяз­кости:

Паровые и водяные турбины работают в очень жестких условиях: вал делает до 3000 об/мин в стационарных и до 5000 — 6000 об/мин в судовых установках, а подшипники испытывают вы­сокую нагрузку. 

В результате трения выделяется тепло и для его отвода через подшипник прока­чивают до 40 л/мин масла.

 Охлаждая подшипники турбины, ше­стерни редуктора и другие трущиеся детали машины, масло нагревается до 60—65 °С. Таким образом турбинное масло осуще­ствляет смазку трущихся частей и выполняет роль охла­ждающей среды. 

Емкость систем смазки турбин колеблется от 500 кг до 10 т. и менять такие количества масел слишком часто нецелесообразно, помимо прочего, эта операция связана с остановкой турбины, поэтому турбинное масло должно работать длительное время без его замены когда его небольшое количество добавляют для восполнения утечек и потерь на испарение и т. п. 

Получение турбинных ма­сел

Получение турбинных ма­сел с необходимыми свойствами достигается тщательным отбором сырья и более глубокой его очисткой по сравнению с индустриаль­ными маслами.

Турбинные масла обладают более высокой устойчивостью про­тив окисления кислородом воздуха при повышенных температу­рах, высокой способностью быстро и полностью отделяться от воды, попадающей в систему смазки, имеют низкие начальную кислотность и зольность, в них не допускается присутствие каких-либо механических примесей. 

Смазка турбин турбинным маслом.

Смазка турбин маслом  обычно осуществляется по циркуляционной си­стеме. 

Масло из бака забирается насосом через фильтр и подается через редуктор в трубчатый маслоохладитель. Здесь оно охлаждается до 35 - 37° С и направляется к подшип­никам.

 Находясь длительное время в работе, турбинное масло подвергается многократному нагреванию и охлаждению, что способствует изменению качества масла и влияет на характер и степень старения. 

При работе турбинные масла смешиваются с водой, попадающей в подшипники по валу в виде конденсата. Масло с недостаточными деэмульгирующими свойствами не отстаивается от воды в питательном баке и становится непригодным к работе. 

Вода в присутствии кислорода воздуха действует на металл и образует соединения, которые выпадают в виде осадка. В присутствии воды резко усиливается растворимость металлов в масле, подвергшемся окислению. 

В безводном масле с кислотным числом 1,280 мг КОН/г растворяется железа 0,021 мг/см2 поверхности, а в присутствии воды до 0,582 мг/см2. Железо и сталь наиболее подвержены разъеданию, в присутствий воды, а медь и чугун — в ее отсутствие. Чем больше кратность циркуляции масла в системе смазки, тем скорее оно окисляется и загрязняется.

В установках малой мощности масло прокачивается через си­стему до 30 раз в 1 ч. 

Одной и той же величины числа омыления достигает масло с кратностью циркуля­ции 23,5 через 500 ч и 8,5 через 20 000 ч. 

При негерметичности системы пыль и грязь проникают в под­шипники и усиливают процесс окисления масла. Повышенное дав­ление в системе способствует окислительной полимеризации. 

Ме­таллические поверхности частей машины, с которыми соприка­сается масло, катализируют реакции окисления. 

При окислении и полимеризации турбинного масла образуются органические кислоты (в том числе весьма агрессивные низкомо­лекулярные кислоты), оксикислоты, фенолы, спирты, смолы и ас­фальтовые вещества. 

Низкомолекулярные кислоты разъедают металл, образуя мыла, которые в свою очередь ускоряют окисление масла. 

В результате старения турбинного масла увеличивается его вязкость, возрастает кислотное число, содержание механических примесей и зольность, ухудшается деэмульгирующая способность; натровая проба становится неудовлетворительной.

 При увеличении вязкости турбинного масла ухудшается его циркуляция, так как образующиеся смолы забивают циркуляцион­ную систему и подшипники турбины.

Изменение свойств масла в паровых турбинах иллюстрируется данными, приведенными в табл. 15 

ТАБЛИЦА 15 Изменение свойств масла при работе в турбогенераторе 

Устойчивость масла против окисления является основным фак­тором в оценке пригодности его к работе в турбогенераторе. 

Срок службы турбинного масла зависит от изменения его ка­чества при эксплуатации. 

В среднем масло работает в стационар­ных условиях 15—20 тыс. ч, в отдельных случаях — до 40 тыс. ч. 

ТАБЛИЦА 16 Показатели качества турбинного масла

  В судовых установках масло сменяют чаще, однако срок его ра­боты все же исчисляется 800—2000 ч. 

Согласно действующим тех­ническим условиям, находящееся в эксплуатации масло необхо­димо удалять из системы и заменять, после того как: 

1) кислотное число его достигнет 1,5 мг КОН/г или в масле будут обнаружены низкомолекулярные органические кислоты при общей кислотности 0,2 мг КОН/г (если промывка масла конденсатом не дает устойчивого результата); 

2) вязкость масла повысится более чем на 25% по сравнению с первоначальной или 

3) резко ухудшится его деэмульгирующая способность. 

оптовый отдел - контакты для связи

wholesale department contacts for communication

Турбинные масла

ТАД-17
ТАП-15В
ТСП-10
ТСП-14ГИП
ТСП-15К

трансмиссионные масла