Турбинные масла 

Паровые и водяные турбины работают в очень жестких условиях: вал делает до 3000 об/мин в стационарных и до 5000 — 6000 об/мин в судовых установках, а подшипники испытывают вы­сокую нагрузку. В результате трения выделяется тепло и для его отвода через подшипник прока­чивают до 40 л/мин масла. Охлаждая подшипники турбины, ше­стерни редуктора и другие трущиеся детали машины, масло нагревается до 60—65 °С. Таким образом турбинное масло осуще­ствляет смазку трущихся частей и выполняет роль охла­ждающей среды. 

Емкость систем смазки турбин колеблется от 500 кг до 10 т. и менять такие количества масел слишком часто нецелесообразно, помимо прочего, эта операция связана с остановкой турбины, поэтому турбинное масло должно работать длительное время без его замены когда его небольшое количество добавляют для восполнения утечек и потерь на испарение и т. п. Получение турбинных ма­сел с необходимыми свойствами достигается тщательным отбором сырья и более глубокой его очисткой по сравнению с индустриаль­ными маслами.

Турбинные масла обладают более высокой устойчивостью про­тив окисления кислородом воздуха при повышенных температу­рах, высокой способностью быстро и полностью отделяться от воды, попадающей в систему смазки, имеют низкие начальную кислотность и зольность, в них не допускается присутствие каких-либо механических примесей. Турбинные масла выпускают пяти марок, отличающихся по вяз­кости:

22п (турбинное Л)
22   (турбинное Л)
30   (турбинное УТ)
46   (турбинное Т)
57   (турборедукторное)

Смазка турбин обычно осуществляется по циркуляционной си­стеме. 

Масло из бака забирается насосом через фильтр и подается через редуктор в трубчатый маслоохладитель. Здесь оно охлаждается до 35 - 37° С и направляется к подшип­никам. Находясь длительное время в работе, турбинное масло подвергается многократному нагреванию и охлаждению, что способствует изменению качества масла и влияет на характер и степень старения. При работе турбинные масла смешиваются с водой, попадающей в подшипники по валу в виде конденсата. Масло с недостаточными деэмульгирующими свойствами не отстаивается от воды в питательном баке и становится непригодным к работе. Вода в присутствии кислорода воздуха действует на металл и образует соединения, которые выпадают в виде осадка. В присутствии воды резко усиливается растворимость металлов в масле, подвергшемся окислению. В безводном масле с кислотным числом 1,280 мг КОН/г растворяется железа 0,021 мг/см2 поверхности, а в присутствии воды до 0,582 мг/см2. Железо и сталь наиболее подвержены разъеданию, в присутствий воды, а медь и чугун — в ее отсутствие. Чем больше кратность циркуляции масла в системе смазки, тем скорее оно окисляется и загрязняется.

В установках малой мощности масло прокачивается через си­стему до 30 раз в 1 ч. Одной и той же величины числа омыления достигает масло с кратностью циркуля­ции 23,5 через 500 ч и 8,5 через 20 000 ч. При негерметичности системы пыль и грязь проникают в под­шипники и усиливают процесс окисления масла. Повышенное дав­ление в системе способствует окислительной полимеризации. Ме­таллические поверхности частей машины, с которыми соприка­сается масло, катализируют реакции окисления. При окислении и полимеризации турбинного масла образуются органические кислоты (в том числе весьма агрессивные низкомо­лекулярные кислоты), оксикислоты, фенолы, спирты, смолы и ас­фальтовые вещества. Низкомолекулярные кислоты разъедают металл, образуя мыла, которые в свою очередь ускоряют окисление масла. В результате старения турбинного масла увеличивается его вязкость, возрастает кислотное число, содержание механических примесей и зольность, ухудшается деэмульгирующая способность; натровая проба становится неудовлетворительной. При увеличении вязкости турбинного масла ухудшается его циркуляция, так как образующиеся смолы забивают циркуляцион­ную систему и подшипники турбины.

Изменение свойств масла в паровых турбинах иллюстрируется данными, приведенными в табл. 15 (масло I невысокой степени очи­стки, масло II — с хорошими исходными свойствами). ТАБЛИЦА 15 Изменение свойств масла при работе в турбогенераторе 

Показатели	Масло I		Масло II
	свежее	после 8 месяцев работы	свежее	после 8 месяцев работы
Плотность р4 20	0,8829	0,8932	0,8900	0,8913
Вязкость V50, стт	21,6	28,4	27,6	28,2
Кислотное число, мг КОН/г	0,14	2,68 -	0,04	0,13
Смолы, извлекаемые сер­ной кислотой, %	2,0	9,0	1,0	1,5
Низкомолекулярные кис­лоты	Нет	Есть	Нет	Нет

Устойчивость масла против окисления является основным фак­тором в оценке пригодности его к работе в турбогенераторе. Срок службы турбинного масла зависит от изменения его ка­чества при эксплуатации. В среднем масло работает в стационар­ных условиях 15—20 тыс. ч, в отдельных случаях — до 40 тыс. ч. ТАБЛИЦА 16 Показатели качества турбинного масла

Показатели	Турбинное масло
	свежее	отработанное	регенерированное
			силикагелем (5%)	неактивированной отбеливающей глиной (15%)
Кислотное число, мг КОН/г	0,02	0,15	0,01	0,02
Общая стабильность кислотное число окис­ленного масла, мг КОН/з	0,35	1,27	0,31	0,32
осадок после окисле­ния, %	0,10	0,11	0,07	0,08
Зольность, %	0,005	0,004	Отсутствие
Скорость деэмульгаций, мин, не более	8	40	4	5
Содержание водораствори­мых кислот и щелочей	Отсутствие
Натровая проба с подкислением, баллы	2	4	2	1

  В судовых установках масло сменяют чаще, однако срок его ра­боты все же исчисляется 800—2000 ч. Согласно действующим тех­ническим условиям, находящееся в эксплуатации масло необхо­димо удалять из системы и заменять, после того как: 1) кислотное число его достигнет 1,5 мг КОН/г или в масле будут обнаружены низкомолекулярные органические кислоты при общей кислотности 0,2 мг КОН/г (если промывка масла конденсатом не дает устойчивого результата); 2) вязкость масла повысится более чем на 25% по сравнению с первоначальной или 3) резко ухудшится его деэмульгирующая способность. Продление срока службы турбинных масел достигается перио­дической промывкой масляных систем водными растворами мою­щих веществ (тринатрийфосфат и др.) или увеличением стабиль­ности масла при помощи антиокислительных присадок. Примене­ние присадок позволяет в 2—3 раза повысить срок службы масла, а также надежность работы агрегатов.

оптовый отдел - контакты для связи

wholesale department contacts for communication