Logo
Logo
Главная
О заводе
О заводе
  • О заводе
    • О заводе
      • О заводе
      • Лицензии
      • История
      • Реквизиты
      • новости
    • Лицензии
    • История
    • Реквизиты
    • новости
  • Лицензии
  • История
  • Реквизиты
  • новости
Продукция
Продукция
  • Гидравлические масла ВМГЗ
  • Расшифровка ВМГЗ
    • Вязкие масла
    • Маловязкие масла
    • Синтетические и полусинтетические масла
    • Средневязкие масла
  • Индустриальные масла
    • Масла для легконагруженных высокоскоростных механизмов
    • Масла для направляющих скольжения станочного оборудования
    • Масла для прокатных станов
    • Масла для тяжелонагруженных узлов с твердыми добавками
    • Масла общего назначения
    • Масла специального назначения
    • Масла цилиндровые
  • Моторные масла
    • Масло М-10В2
    • Масло М-10Г2К
    • Масло М-14В2
    • Масло М-6316Г
    • Масло М-8В
  • Осевые масла
    • Зимнее Масло
    • Летнее Масло
    • Северное Масло
    • Масло ТАП-15В
  • Смазки
    • Смазка Литол-24
    • Смазка графитная
    • Смазка канатная
    • Смазки 1-13
    • Солидол жировой
    • Циатим-201
    • Циатим-203
  • СОЖ
    • МР-7
    • Тосол
    • Эмульсол ЭГТ
  • Тара
    • Бочка 200 л (б\у)
    • Бочка 216л Евро
    • Канистра (50л/30л)
    • Канистра (20л/10л)
  • Топочный мазут
  • Трансмиссионные масла
    • Масло ТАД-17
    • Масло ТСП-10
    • Масло ТСП-14ГИП
    • Масло ТСП-15К
  • Электроизоляционные масла_
  • масла МДПН
    • Масло ВГ
    • Масло ГК
    • Масло МДПН
    • Масло ТКП
  • Энергетические масла
    • Компрессорные масла
    • Турбинные масла
  • печное топливо
  • Свойства масел и методы их оценки
  • MAP
  • сож
  • топливо для АБЗ
  • масло для буровых растворов
  • печное топливо оптом
  • печное топливо для автоматических горелок
  • темное печное топливо
  • Турбинные масла
цены
цены
  • оптовые цены на промышленные масла
  • Индустриальные масла
  • Трансмиссионные масла
  • Гидравлические масла ВМГЗ
  • Гидравлические масла
  • Гидравлические масла ГТ-50
  • Гидравлические масла Марки "А"
  • Трансмиссионные масла ТАП-15В
  • Трансмиссионные масла ТАД-17
  • Трансмиссионные масла ТСП-15К
  • Трансмиссионные масла ТСП-10
  • Трансмиссионные масла ТСзп-8
  • Трансмиссионные масла ТЭП-15
  • Моторные масла М8В
  • Моторные масла М8Г2 (М10Г2)
  • Моторные масла МТ-16П
  • Моторные масла М8В2 (М10В2)
  • Моторные масла М14В2
  • Моторные масла М8ДМ (М10ДМ)
  • Моторные масла МС-20СП
  • Моторные масла М8Г2к (М10Г2к)
  • Моторные масла М14Г2
  • Гидравлические масла АУ
  • Масло ВМ
  • Масло К-17
  • Масло КМ-22
  • Масло ВНИИНП-403
  • Смазки
  • СОЖ МР-7
Печное топливо
утилизация нефтепродуктов
утилизация нефтепродуктов
  • Покупка отработанных масел
  • Регенерация масел
  • Разжижение масла топливом
  • Методы регенерации масел
  • Изменение качества индустриальных масел
  • Лаковые отложения и нагары
  • Очистка нефтепродуктов растворами щелочи
  • Депарафинизация
  • Моющие присадки для моторных масел
  • Показатели качества отработанных масел
  • Загрязнения масла продуктами сгорания
  • Компрессорные масла
  • Турбинные масла
  • Трансформаторные масла
  • Сбор отработанных масел
  • Прием и отбор проб отработанных масел
  • Хранение отработанных масел
  • Физические методы регенерации. Отстой
  • Физические методы регенерации. Сепарация
  • Физические методы регенерации. Фильтрация
  • Отгон горючего из отработанных масел
  • Отработанные масла. Промывка водой
  • Метод коагуляции при регенерации масел
  • Результаты очистки масел различными коагуляторами
  • Методика обработки «нефильтрующихся» масел коагуляторами
  • Применение адсорбентов в процессах регенерации масла
  • Отбеливающие глины в практике регенерации отработанных масел
  • Режим очистки масел адсорбентами
  • Термическая и кислотная активация адсорбентов
  • Активация адсорбентов газообразным аммиаком
  • Активация адсорбентов кальцинированной содой
  • Сернокислотная очистка
  • Щелочная очистка
  • Комбинированные методы регенерации масел
  • Применение молекулярных сит (цеолитов) для очистки масел
  • Адсорбционная осушка трансформаторного масла
  • Мазут
  • температура кипения бензина
  • Power-to-Gas
  • отгон горючего регенерация масла
  • центробежная сепарация
    • сепарация топлива
    • покупка масла отработанного дорого
  • утилизация трансформаторного масла
  • куда деть отработанное моторное масло
  • отработанное моторное масло
Контакты
Контакты
  • Контакты
  • О заводе
  • Лицензии
  • История
  • Реквизиты
  • новости
  • Пермский завод масел продукция
  • цены на продукцию
    • оптовые цены на промышленные масла
    • Индустриальные масла
    • Трансмиссионные масла
    • Гидравлические масла ВМГЗ
    • Гидравлические масла
    • Гидравлические масла ГТ-50
    • Гидравлические масла Марки "А"
    • Трансмиссионные масла ТАП-15В
    • Трансмиссионные масла ТАД-17
    • Трансмиссионные масла ТСП-15К
    • Трансмиссионные масла ТСП-10
    • Трансмиссионные масла ТСзп-8
    • Трансмиссионные масла ТЭП-15
    • Моторные масла М8В
    • Моторные масла М8Г2 (М10Г2)
    • Моторные масла МТ-16П
    • Моторные масла М8В2 (М10В2)
    • Моторные масла М14В2
    • Моторные масла М8ДМ (М10ДМ)
    • Моторные масла МС-20СП
    • Моторные масла М8Г2к (М10Г2к)
    • Моторные масла М14Г2
    • Гидравлические масла АУ
    • Масло ВМ
    • Масло К-17
    • Масло КМ-22
    • Масло ВНИИНП-403
    • Смазки
    • СОЖ МР-7
новости
новости
  • О заводе
    • О заводе
      • О заводе
      • Лицензии
      • История
      • Реквизиты
      • новости
    • Лицензии
    • История
    • Реквизиты
    • новости
  • Лицензии
  • История
  • Реквизиты
  • новости
справка
справка
  • Консистентные смазки
  • масло для тракторов
  • масла для токарных станков
  • методы очистки масел
    • масло очистка ортофосфорная кислота
  • ОБЕССОЛИВАНИЕ НЕФТИ
    • Деэмульгаторы неионогенные
  • Деэмульгаторы неионогенные
  • осветление масел ортофосфорной кислотой
  • масла для грузовых автомобилей
  • использование отработанного масла на АБЗ
  • веретенное масло
  • присадки в масло
  • пропиленгликоль
  • окислительное обессеривание
...

    Турбинные масла для смазывания и охлаждения


    • Гидравлические масла ВМГЗ
    • Расшифровка ВМГЗ
      • Вязкие масла
      • Маловязкие масла
      • Синтетические и полусинтетические масла
      • Средневязкие масла
    • Индустриальные масла
      • Масла для легконагруженных высокоскоростных механизмов
      • Масла для направляющих скольжения станочного оборудования
      • Масла для прокатных станов
      • Масла для тяжелонагруженных узлов с твердыми добавками
      • Масла общего назначения
      • Масла специального назначения
      • Масла цилиндровые
    • Моторные масла
      • Масло М-10В2
      • Масло М-10Г2К
      • Масло М-14В2
      • Масло М-6316Г
      • Масло М-8В
    • Осевые масла
      • Зимнее Масло
      • Летнее Масло
      • Северное Масло
      • Масло ТАП-15В
    • Смазки
      • Смазка Литол-24
      • Смазка графитная
      • Смазка канатная
      • Смазки 1-13
      • Солидол жировой
      • Циатим-201
      • Циатим-203
    • СОЖ
      • МР-7
      • Тосол
      • Эмульсол ЭГТ
    • Тара
      • Бочка 200 л (б\у)
      • Бочка 216л Евро
      • Канистра (50л/30л)
      • Канистра (20л/10л)
    • Топочный мазут
    • Трансмиссионные масла
      • Масло ТАД-17
      • Масло ТСП-10
      • Масло ТСП-14ГИП
      • Масло ТСП-15К
    • Электроизоляционные масла_
    • масла МДПН
      • Масло ВГ
      • Масло ГК
      • Масло МДПН
      • Масло ТКП
    • Энергетические масла
      • Компрессорные масла
      • Турбинные масла
    • печное топливо
    • Свойства масел и методы их оценки
    • MAP
    • сож
    • топливо для АБЗ
    • масло для буровых растворов
    • печное топливо оптом
    • печное топливо для автоматических горелок
    • темное печное топливо
    • Турбинные масла

    • Пермский завод масел Индустриальные масла производство и продажа оптом
    • индустриальные масла, гидравлические масла, трансмиссионные масла, топочный мазут, печное топливо
    • Турбинные масла



    Турбинные масла Турбинные масла 

    Паровые и водяные турбины работают в очень жестких условиях: вал делает до 3000 об/мин в стационарных и до 5000 — 6000 об/мин в судовых установках, а подшипники испытывают вы­сокую нагрузку. В результате трения выделяется тепло и для его отвода через подшипник прока­чивают до 40 л/мин масла. Охлаждая подшипники турбины, ше­стерни редуктора и другие трущиеся детали машины, масло нагревается до 60—65 °С. Таким образом турбинное масло осуще­ствляет смазку трущихся частей и выполняет роль охла­ждающей среды. 

    Емкость систем смазки турбин колеблется от 500 кг до 10 т. и менять такие количества масел слишком часто нецелесообразно, помимо прочего, эта операция связана с остановкой турбины, поэтому турбинное масло должно работать длительное время без его замены когда его небольшое количество добавляют для восполнения утечек и потерь на испарение и т. п. Получение турбинных ма­сел с необходимыми свойствами достигается тщательным отбором сырья и более глубокой его очисткой по сравнению с индустриаль­ными маслами.

    Турбинные масла обладают более высокой устойчивостью про­тив окисления кислородом воздуха при повышенных температу­рах, высокой способностью быстро и полностью отделяться от воды, попадающей в систему смазки, имеют низкие начальную кислотность и зольность, в них не допускается присутствие каких-либо механических примесей. Турбинные масла выпускают пяти марок, отличающихся по вяз­кости:

    22п (турбинное Л)
    22   (турбинное Л)
    30   (турбинное УТ)
    46   (турбинное Т)
    57   (турборедукторное)

    Смазка турбин обычно осуществляется по циркуляционной си­стеме. 

    Масло из бака забирается насосом через фильтр и подается через редуктор в трубчатый маслоохладитель. Здесь оно охлаждается до 35 - 37° С и направляется к подшип­никам. Находясь длительное время в работе, турбинное масло подвергается многократному нагреванию и охлаждению, что способствует изменению качества масла и влияет на характер и степень старения. При работе турбинные масла смешиваются с водой, попадающей в подшипники по валу в виде конденсата. Масло с недостаточными деэмульгирующими свойствами не отстаивается от воды в питательном баке и становится непригодным к работе. Вода в присутствии кислорода воздуха действует на металл и образует соединения, которые выпадают в виде осадка. В присутствии воды резко усиливается растворимость металлов в масле, подвергшемся окислению. В безводном масле с кислотным числом 1,280 мг КОН/г растворяется железа 0,021 мг/см2 поверхности, а в присутствии воды до 0,582 мг/см2. Железо и сталь наиболее подвержены разъеданию, в присутствий воды, а медь и чугун — в ее отсутствие. Чем больше кратность циркуляции масла в системе смазки, тем скорее оно окисляется и загрязняется.

    В установках малой мощности масло прокачивается через си­стему до 30 раз в 1 ч. Одной и той же величины числа омыления достигает масло с кратностью циркуля­ции 23,5 через 500 ч и 8,5 через 20 000 ч. При негерметичности системы пыль и грязь проникают в под­шипники и усиливают процесс окисления масла. Повышенное дав­ление в системе способствует окислительной полимеризации. Ме­таллические поверхности частей машины, с которыми соприка­сается масло, катализируют реакции окисления. При окислении и полимеризации турбинного масла образуются органические кислоты (в том числе весьма агрессивные низкомо­лекулярные кислоты), оксикислоты, фенолы, спирты, смолы и ас­фальтовые вещества. Низкомолекулярные кислоты разъедают металл, образуя мыла, которые в свою очередь ускоряют окисление масла. В результате старения турбинного масла увеличивается его вязкость, возрастает кислотное число, содержание механических примесей и зольность, ухудшается деэмульгирующая способность; натровая проба становится неудовлетворительной. При увеличении вязкости турбинного масла ухудшается его циркуляция, так как образующиеся смолы забивают циркуляцион­ную систему и подшипники турбины.

    Изменение свойств масла в паровых турбинах иллюстрируется данными, приведенными в табл. 15 (масло I невысокой степени очи­стки, масло II — с хорошими исходными свойствами). ТАБЛИЦА 15 Изменение свойств масла при работе в турбогенераторе 

    Показатели Масло I Масло II
    свежее после 8 месяцев работы свежее после 8 месяцев работы
    Плотность р4 20 0,8829 0,8932 0,8900 0,8913
    Вязкость V50, стт 21,6 28,4 27,6 28,2
    Кислотное число, мг КОН/г 0,14 2,68 - 0,04 0,13
    Смолы, извлекаемые сер­ной кислотой, % 2,0 9,0 1,0 1,5
    Низкомолекулярные кис­лоты                Нет Есть Нет Нет

    Устойчивость масла против окисления является основным фак­тором в оценке пригодности его к работе в турбогенераторе. Срок службы турбинного масла зависит от изменения его ка­чества при эксплуатации. В среднем масло работает в стационар­ных условиях 15—20 тыс. ч, в отдельных случаях — до 40 тыс. ч. ТАБЛИЦА 16 Показатели качества турбинного масла

    Показатели Турбинное масло
    свежее отработанное регенерированное
    силикагелем (5%) неактивированной отбеливающей глиной (15%)
    Кислотное число, мг КОН/г 0,02 0,15 0,01 0,02
    Общая стабильность кислотное число окис­ленного масла, мг КОН/з 0,35 1,27 0,31 0,32
    осадок после окисле­ния, % 0,10 0,11 0,07 0,08
    Зольность, % 0,005 0,004 Отсутствие
    Скорость деэмульгаций, мин, не более 8 40 4 5
    Содержание водораствори­мых кислот и щелочей Отсутствие
    Натровая проба с подкислением, баллы 2 4 2 1

      В судовых установках масло сменяют чаще, однако срок его ра­боты все же исчисляется 800—2000 ч. Согласно действующим тех­ническим условиям, находящееся в эксплуатации масло необхо­димо удалять из системы и заменять, после того как: 1) кислотное число его достигнет 1,5 мг КОН/г или в масле будут обнаружены низкомолекулярные органические кислоты при общей кислотности 0,2 мг КОН/г (если промывка масла конденсатом не дает устойчивого результата); 2) вязкость масла повысится более чем на 25% по сравнению с первоначальной или 3) резко ухудшится его деэмульгирующая способность. Продление срока службы турбинных масел достигается перио­дической промывкой масляных систем водными растворами мою­щих веществ (тринатрийфосфат и др.) или увеличением стабиль­ности масла при помощи антиокислительных присадок. Примене­ние присадок позволяет в 2—3 раза повысить срок службы масла, а также надежность работы агрегатов.

    оптовый отдел - контакты для связи

    wholesale department contacts for communication

    Вязкие гидравлические масла  Маловязкие гидравлические маслаСинтетические и полусинтетические гидравлические маслаМасло гидравлическое ВМГЗСредневязкие гидравлические масла 






     
    Пермский Завод Масел. г. Пермь, ул. Промышленная, 133А .   
    Производство индустриальных и промышленных масел
    Переработка и утилизация масел и нефтепродуктов.
    телефон  +7 (342) 2540-511
     

    сварка аргоном

    Пошив и ремонт одежды