Свойства масел и методы их оценки   (Вязкостно-температурные свойства)

Одна из важнейших характеристик моторного масла это вязкостно-температурные свойства. От них зависит диапазон температуры окружающей среды, где данное масло обеспечивает пуск двигателя без подогрева, свободное прокачивание масла насосом по смазочной системе и надежное  смазывание и охлаждение деталей двигателя при больших нагрузках и температуре. В любых климатических условиях диапазон изменения температуры масла от холодного пуска зимой до максимального прогрева в подшипниках коленчатого вала или в зоне поршневых колец составляет до 180-190С. Вязкость масел в интервале температур от -50 до +150С сильно изменяется.  

Летние и зимние масла - вязкость масел зимой и летом.

Летние масла, имеющие достаточную вязкость при высокой температуре, обеспечивают пуск двигателя при температуре окружающей среды около 0 градусов Цельсия. Зимние масла, обеспечивают холодный пуск при отрицательных температурах, но имеют низкую вязкость при более высоких температурах.  

всесезонные масла

Именно поэтому сезонные масла независимо от пробега автомобиля приходится два раза в год на зиму и лето. Это приводит к повышению стоимости эксплуатации двигателя. Для решения этой проблемы были созданы всесезонные масла, загущенные полимерными присадками (полиметакрилаты, сополимеры олефинов, полиизобутилены, гидрированные сополимеры стирола с диенами и пр.). 

Вязкостные присадки

Вязкостно-температурные свойства загущенных присадками масел были изменены таким образом, что при отрицательных температурах они ведут себя как зимние масла, а в области высоких температур, как летнее масла. Вязкостные присадки мало повышают вязкость базового масла при низких температурах из-за увеличения объема макро полимерных молекул. 

Всесезонные загущенные масла изменяют вязкость

      Загущенные всесезонные масла изменяют вязкость под влиянием не только температуры, но и скорости перемещения смазываемых деталей, но это изменение временное. С уменьшением скорости перемещения смазываемых деталей вязкость увеличивается, а с увеличением перемещения смазываемых деталей - снижается. Этот эффект ощутимо проявляется при низких температурах и сохраняется при высоких температурах и имеет два положительных момента:  
снижение вязкости в начале вращения холодного двигателя стартером облегчает пуск 

малое понижение вязкости масла в зазорах между поверхностями трущихся деталей нагретого двигателя снижает потери на трение и в результате экономит топливо. 

 кинематическая вязкость масел

       Характеристиками вязкостно-температурных свойств выступают кинематическая вязкость, измеряемая в капиллярных вискозиметрах, а также динамическая вязкость, измеряемая разными скоростями сдвига в ротационных вискозиметрах, также используется индекс вязкости - безразмерный показатель пологости вязкостно-температурной зависимости, рассчитываемый по измеренным значениям кинематической вязкости масла, измеренной при 40 и 100 С (ГОСТ 25371-82). В нормативной документации на зимние масла иногда нормируют кинематическую вязкость при низких температурах. Индекс вязкости минеральных масел без вязкостных присадок составляет 85-100 и зависит от углеводородного состава, а также глубины очистки масляных фракций. Углубление очистки повышает индекс вязкости, но приводит к снижению выхода рафината. 

      
Базовые синтетические компоненты имеют индекс вязкости 120-150, и дают возможность получать на их основе всесезонные масла с очень широкими температурными диапазонами работоспособности. 

Введение в состав моторного масла депрессорных присадок

К низкотемпературным характеристикам масел относят температуру застывания, при которой масло не течет под действием силы тяжести теряя текучесть. Температура застывания должна быть на 5-7С ниже той температуры, при которой масло обеспечивает прокачиваемость.
В большинстве случаев застывание моторных масел происходит с образованием кристаллов парафинов в охлаждаемом масле. Требуемая нормативами температура застывания  моторных масел достигается путем депарафинизации базовых компонентов масел или введением в состав моторного масла депрессорных присадок (полиметакрилаты, алкилнафталины и др.). 

Масло гидравлическое ВМГЗ